Gemeentebelangen Oosterhout

[…] Bereikbaarheid en verkeersveiligheid zijn belangrijk voor de leefbaarheid van onze gemeente. We vinden het belangrijk dat inwoners zich veilig, snel en comfortabel kunnen verplaatsen, te voet, op de fiets, met het openbaar vervoer of de auto. […] We willen dat er meer aandacht komt voor de mobiliteitstransitie, waarmee we extra willen inzetten op andere vormen van vervoer (wandelpaden, aantrekkelijkheid van fietsen, goed openbaar vervoer, gebruik van deelfiets en auto). […] De afstanden binnen onze gemeente zijn prima per fiets te overbruggen. Daarom moeten we inzetten om een échte fietsstad te worden, met goede en veilige fietsverbindingen binnen Oosterhout en van en naar omliggende gemeenten. Wij zijn tegen het aanleggen van een fietsbrug tussen Vrachelen en de Zwaaikom, omdat de nut en noodzaak ontbreekt. De opkomst van snelle(re) fietsen, zoals elektrische fietsen, fatbikes en speed pedelecs, vraagt ook om een andere manier van kijken naar de openbare ruimte. Ook in Oosterhout moeten we meer inspelen op deze ontwikkelingen, door bijvoorbeeld van snelfietspaden, maar met oog voor de verkeersveiligheid. […] Het parkeren van fietsen in de binnenstad van Oosterhout dient meer aandacht te krijgen. Veel fietsenrekken staan vaak vol, waardoor inwoners hun fiets niet kwijt kunnen op de daar voor bedoelde plekken. Ook is het stallen van fietsen op de Markt en bij de St. Jansbasiliek een hardnekkig probleem. Samen met inwoners en ondernemers uit de binnenstad dient er gekeken te worden hoe we dit probleem het beste kunnen oplossen. […] Ook is de bereikbaarheid van onze bedrijventerreinen met het openbaar vervoer een aandachtspunt. Hierbij kan ook gekeken worden naar het gebruik van leen- en deelfietsen in onze gemeente. […We willen] het toeristisch karakter van Oosterhout versterken. Bijvoorbeeld door te investeren in recreatieve fiets- en wandelroutes […].”

GroenLinks/ Partij van de Arbeid

[…] We zorgen voor levendige en gevarieerde wijken waar mensen zich thuis en welkom voelen. Dat betekent veilige straten en brede stoepen. […] We werken aan beweegvriendelijke buurten waarin de meeste bewegingen te voet of met de fiets kunnen, zo zorgen we voor minder autobewegingen en gezondere inwoners. […] Nieuwbouwwijken worden wat ons betreft aangelegd volgens het STOMP-principe: stappen, trappen, openbaar vervoer, “Mobiliteit als een Service” (MaaS) en privé-auto. Ofwel: we geven eerst voorrang aan de voetganger, dan de fiets, het ov, taxi en deelauto en als laatste de privé-auto. […]

Voetgangers en fietsers krijgen meer ruimte ten koste van autoverkeer; om te beginnen op de drukke fietsroutes naar en in het centrum. Mensen met een beperking moeten - zoals iedereen - zonder obstakels en zelfstandig op hun bestemming kunnen komen.

• We investeren in veilige, directe en comfortabele voet- en fietspaden, waarbij de fietser en voetganger zo veel mogelijk voorrang heeft op autoverkeer. […]
• Fietsers en voetgangers krijgen vaker en langer groen bij verkeerslichten.
• Er komen meer veilige en toegankelijke fietsparkeerplaatsen in het centrum. […]
• Bij evenementen en gemeentelijke activiteiten zijn voldoende veilige fietsenstallingen en staat de fiets centraal in de communicatie.
• Op verblijfplaatsen voegen we laadpunten voor elektrische fietsen toe.

[…] We willen de verkeersveiligheid in Oosterhout verbeteren. Dit doen we door de snelheid van het verkeer te verlagen en doorgaand verkeer te beperken. Dat is niet alleen goed voor de veiligheid van ons allemaal, het zorgt ook voor een lagere uitstoot.

• We gaan de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom verlagen naar 30 km/uur.
• Op wegen waar dit veilig is, zoals doorgaande wegen, is een maximumsnelheid van 50 km/uur mogelijk. […]

Voor Heel Oosterhout

[…] Slimme en duurzame mobiliteitsoplossingen: betere fi etsroutes, deelmobiliteit en OV-toegankelijkheid horen daar nadrukkelijk bij. […] Oosterhout als fietsstad: Fietsen is voor jongeren dé manier van vervoer. Door te investeren in veilige fietspaden en slimme routes dragen we bij aan:

• Verkeersveiligheid voor kwetsbare weggebruikers,
• Minder autoverkeer en dus lagere parkeerdruk,
• Een schonere leefomgeving en minder CO₂-uitstoot.
• VHO pleit voor 1 bewaakte fietsenstalling.

CDA

[…] Het CDA ziet het belang van oplaadpunten en snelfietswegen voor electrische fietsen, waarmee de bruikbaarheid en actieradius verbeterd wordt. […] Elke (nieuwe) wijk en dorp in de gemeente Oosterhout krijgt een eigen mobiliteitsplan 2035. Elke nieuwe uitbreiding van het aantal woningen of van bedrijfsactiviteiten wordt vooraf getoetst aan dit mobiliteitsplan. Hierbij wordt ver vooruitgekeken en het mag niet leiden tot vertraging van de bouwactiviteiten. Belangrijke eisen hieraan: verkeersveiligheid voor elke weggebruiker, goede doorstroming, voldoende parkeerplaatsen, beschikbaarheid openbaar vervoer (OV) en luchtkwaliteit. […] Het CDA wil dat heel Oosterhout en de kerkdorpen goed bereikbaar zijn per (elektrische) fiets, met name ook de nieuwe wijken, industrieterreinen, met aandacht voor de verbinding met de regio. […] Er komen rond de kerkdorpen wandel- en fietsroutes, die gebruik maken van de historische infrastructuur, waterlopen, randen van percelen of gaan over weilanden; de gemeente initieert gesprekken hierover met eigenaren en wandelverenigingen. […]