Column: worden fietsers steeds luier?

Als deelnemer aan het dagelijkse verkeer, en dan speciaal op de fiets is het duidelijk dat er steeds meer elektrische fietsen op straat te zien zijn. Ook opvallend dat er steeds meer jongeren zijn die op de een of andere manier elektrisch aangedreven aan het verkeer deelnemen. Een flinke groep van die jongeren rijdt inmiddels op een fatbike, maar daarnaast is er ook een groeiende groep jongeren die een “gewone” elektrische fiets onder hun zitvlak heeft. Tsja, binnen de elektrische fietsen kunnen we tegenwoordig ook al een flink aantal verschillende categorieën onderscheiden. Zo kennen we dus de fatbike, maar ook de (kinder)bakfiets, de bezorgbakfiets, de elektrische mountainbike, de elektrische racefiets (waarom zou je die nemen als je op eigen kracht niet meer snel vooruit kan komen?), de elektrische vouwfiets, en dan dus de inmiddels traditionele E-bike. Daartussen heb je nog allerlei andere varianten, want zo blijkt, de elektrische fiets rijdt door een enorm gat in de fietsenmarkt. De fabrikanten spelen daar begrijpelijk heel graag op in.

Maar wat ik me nou steeds meer begin af te vragen, betekent al dat geëlektrificeer nu ook dat we steeds minder inspanning willen leveren om ons met een of ander fietssoort door het verkeer te begeven? Anders gezegd: worden we heden ten dagen steeds luier? Ik heb er wat getallen bij gezocht en zie dat inmiddels 43 % van alle fietsers op een elektrische fiets rijdt. Volgens een recent artikel in de Volkskrant reed in 2025 al 29 % van alle 12- tot 18-jarigen elektrisch aangedreven in het verkeer. In 2021 was dit nog maar 11 %. En van de 18-tot 24-jarigen steeg het gebruik van 8 naar 27 %. Dat was vorig jaar zo en deze stijging zal zich dit jaar zeker doorzetten. Dat zijn toch wel opmerkelijke getallen. Oké, we moeten blij zijn dat er waarschijnlijk meer gefietst wordt, maar aan de andere kant betekent dit dat er door al die accugebruikers steeds minder zelf een inspanning wordt geleverd om vooruit te komen. Het draagt daarnaast ook in enige (ik heb geen idee hoe veel dat is) mate bij aan de belasting die we op het stroomnet leggen. Nog los van de toenemende drukte op de fietspaden, waarbij onderlinge snelheidsverschillen ook als een flinke ergernis wordt aangegeven.

Even terug naar mijn beginvraag: worden fietsers steeds luier?  Ik denk dat je wel mag stellen dat fietsers steeds meer kiezen voor een gemakkelijke manier van voortbewegen. Als je zelf minder inspanning wil leveren is de elektrische fiets een mooi hulpmiddel. Maar aan de andere kant, als je moet (!!?) kiezen tussen het rijden op een E-bike en een auto is de E-bike een betere keuze. Allereerst neemt die veel minder ruimte in en bovendien ben je buiten bezig en kun je stellen dat je ook toch ook wat aan lichaamsbeweging doet. Nog los van de ruimte die je fiets inneemt als je hem ergens parkeert. Hoewel, het parkeerbeleid van de gemeente Breda stimuleert nog steeds dat je hartelijk welkom bent om met je auto tot in de binnenstad te komen. Voor elektrische fietsen is in toenemende mate een tekort aan stallingsplaatsen in de binnenstad. Zo is het dan ook weer wel.

Maar ja, die beginvraag? Er zitten verschillende kanten aan deze zaak, zodat ik me niet wil wagen aan een antwoord op de vraag. Laat ieder dat maar voor zichzelf uitmaken. Ik heb me tenslotte ook zo’n 8 jaar voortbewogen op een elektrische speed-pedelec. Van huis naar mijn werk en weer teug. Wel over een afstand van zo’n 37 km enkele reis. Was ik in die tijd te lui om de gewone fiets te pakken. Nee, zeker niet. Het was voor mij een goed alternatief om uit mijn auto te stappen. Kortom, bedenk zelf het antwoord en beslis zelf op welke fiets je door het verkeer gaat. Maar zorg in ieder geval voor genoeg ruimte voor al die soorten fietsen, zowel op het fietspad als in de stallingen.

Fiets-er

Reageren:

* Bij Naam * kun je het volgende invullen: je voornaam of je volledige naam of anoniem. 

* Attentie: je E-mailadres * wordt niet getoond in het bericht. 

Zomer editie juli 2026