Inhoud:
1. Inleiding
2. Afdeling
- Actieve leden
- Afdelingsvergaderingen
- Afdelingsblad de Digi-Tuub
- Beleidsplan 2025-2030
- Overleg met de gemeente
- Oostflank
- Snelfietsroute Tilburg-Breda, binnenstedelijk gebied
- Etten-Leur
3. Ongeregelde activiteiten
4. Reguliere activiteiten
- Brabants Verkeers veiligheids label (BVL)
- Fietsenstallingen in de binnenstad van Breda
- Fietsverlichting controle actie
- Verkeers Veiligheids Overleg (VVO)
5. Speerpunten
- Fietsevenement Breda Etten-Leur
- Snelfietsroute Breda-Tilburg
6. Continuïteit
- Financiële verantwoording
- Contact met Fietsersbond afdelingen Oosterhout en Drimmelen
- Website
- Ledenbestand
1. Inleiding
De Fietsersbond afdeling Breda is een onderafdeling van de landelijke Fietsersbond.
De afdeling stelt zich ten doel de lokale belangen van de fietsers in Breda en omstreken te behartigen. Onder onze afdeling valt ook de afdeling Etten-Leur. Etten-Leur heeft inmiddels al enkele jaren een eigen enthousiaste groep vrijwilligers, die flink aan de weg timmeren.
In de beschrijving hieronder worden de diverse activiteiten van onze afdeling gedurende het afgelopen jaar uiteengezet.
2. Afdeling
Actieve leden:
Onderstaande leden waren in 2025 bestuurlijk en/of redactioneel actief:
Ruud Janssens; Voorzitter, actief fietser
Ruud in ’t Veld; Vervangend Voorzitter, Secretaris, Webmaster/ Redactie Digi-Tuub
Piet Brosens; Penningmeester/ secretariaat, actief fietser
Marieke van Hoof; Lid, notulant
Otto Knitel; Lid, actief fietser
Henk Koenraads; Lid namens Etten-Leur, actief fietser
Kees Mensen; Lid namens Etten-Leur, actief fietser
In de loop van het afgelopen jaar hebben wij drie nieuwe leden van ons team kunnen verwelkomen:
Anna Veraart: Lid, actief fietser
Stijn Masselink: Lid, Verkeerskundige te Amsterdam
Geertje van der Wal: Lid, actief fietser
Afdelingsvergaderingen:
In het kalenderjaar 2025 heeft de afdeling Breda - Etten Leur 10 keer vergaderd in het Gemeenschapshuis Zandberg. Deze vergaderingen stonden grotendeels in het teken van overleggen met de gemeente, overleg met VVN, aanpassingen op het verkeersnet en plannen maken richting de toekomst van Breda.
Beleidsplan 2025-2030:
In het afgelopen jaar hebben we een nieuw beleidsplan samengesteld gericht op onze voornemens voor de komende 5 jaar. Opvallend is dat het nieuwe beleidsplan, getiteld “Fietsbepleit”, grotendeels is gebaseerd op de inhoud van ons vorige beleidsplan, waarmee maar duidelijk wordt dat veel van onze beleidsvoornemens, zowel op de korte termijn als de lange termijn, nog niet gerealiseerd zijn of in de plannen van de gemeente zijn opgenomen.
De oorspronkelijke 11 actiepunten zijn in het nieuwe plan teruggebracht tot 10 punten.
Naast het complete beleidsplan hebben we ook een kernpunten beleidsplan uitgebracht, met de naam "Blijven trappen", waarin de vier belangrijkste beleidsvoornemens kort zijn samengebracht. Dit laatste is om de leesbaarheid van ons beleidsplan te vergroten.
3. Ongeregelde activiteiten:
Overleg met de wethouder mobiliteit
Afgelopen jaar hebben we op 2 momenten overleg gehad met de wethouder Mobiliteit.
Op 20 maart hebben we een gesprek gehad met wethouder Arnoud van Vliet. Een gesprek naar aanleiding van de wijzigingen in de voorrangsregeling voor fietsers op de oversteken aan de Belcrumzijde van het station.
De wethouder bleek niet blij te zijn met ons standpunt inzake de aanpassingen, die volgens hem wel degelijk overlegd waren met ons. We hebben hem duidelijk gemaakt dat van overleg niet echt sprake was, maar dat het besluit ons min of meer in de maag gesplitst was. Ook de reactie in BN de Stem stond hem niet zo aan, want daarin werd ook geen goed overleg gesuggereerd. Dat was er volgens ons ook niet geweest en moesten we van beide kanten ons best doen om nader tot elkaar te komen.
Hij vond overigens Breda een goede fietsstad omdat hij overal op de fiets kon komen!
Uiteindelijk hebben we op 27 november nog een overleg met de wethouder gehad naar aanleiding van ons nieuwe beleidsplan. Daarin gaf hij aan dat hij het een fraai beleidsplan vond maar dat enkele uitgangspunten in ons plan “radicaal en niet-realistisch waren”. Zo keurde hij onze visie over het autoluw maken van de binnenstad geheel af en ook over het verwijderen van de parkeergarages uit de binnenstad wist hij te melden dat dit nooit gerealiseerd zou worden. Positief was wel dat we de toezegging kregen dat we met 2 projectleiders van de gemeente in contact gebracht zouden worden voor overleg over infrastucturele plannen. We hebben afscheid van hem genomen in de wetenschap dat hij in het nieuwe college niet meer zal terugkeren.
Na afloop van het gesprek constateerden we dat er nog een lange weg te gaan is in Breda, maar hopelijk in de toekomst met een, qua fiets-planontwikkeling, meer positief ingestelde wethouder.
Provinciaal/ Regionaal overleg Fietsersbond:
Het (online) overleg dat we in voorgaande jaren hadden met enkele afdelingen in West-Brabant is het afgelopen jaar helaas niet voortgezet. Om de een of andere reden heeft de aanjager vanuit de landelijke bond besloten hier geen aandacht meer aan te besteden. Nu moet gezegd dat de opbrengsten van dit overleg ook minimaal waren en dat we ervan uit onszelf ook niet verder achteraangezeten hebben.
Herinrichting Oostflank:
De herinrichting van de Oostflank, vanaf de entree van het park Valkenberg (Kennedylaan), over de geheel heringerichte Vlaszak tot aan de Oude Vest en de aansluiting op de kop van de Claudius Prinsenlaan, heeft het afgelopen jaar zijn voltooiing bereikt. In de aanloop naar de definitieve ontwerpfase hebben we hier en daar al zaken moeten slikken, zoals het wegdek van het fietspad dat uitgevoerd moest worden in baksteen, in plaats van rood asfalt. Het fietspad in het groen is heel aantrekkelijk maar de aansluitingen vanaf de Oude Vest (gevaarlijke tijdelijke) oversteek ter hoogte van de fietsenstalling en de noordelijke aansluiting op de Claudius Prinsenlaan (geen voorrang van de oversteek) zijn zeker niet goed uitgedacht.
Nu moeten Fietsers vanaf de Houtmarkt en Keizerstraat tweemaal een (gevaarlijke) oversteek maken omdat een kort stuk fietspad ter hoogte van de stadsgalerij ontbreekt! Situaties waarover we nu na afloop nog steeds met de gemeente in overleg zijn. We hopen dit t.z.t. met de reconstructie van de oude Vest en de kruising met de Keizerstraat/Houtmarkt alsnog voor elkaar te krijgen.
Gesprekken met raadsfracties Breda
Enerzijds vanwege het uitbrengen van ons nieuwe beleidsplan, het afgelopen jaar, maar anderzijds met het oog op de komende gemeenteraadsverkiezingen in maart 2026 zijn we in gesprek geweest met vrijwel alle partijen in de gemeenteraad van Breda. In ieder geval hebben we alle partijen aangeschreven en op de hoogte gebracht van ons beleidsplan, waarbij we van enkele partijen gelijk een positieve reactie ontvingen. Zo konden we onze standpunten tijdig en goed onder de aandacht brengen van de partijen, waarbij we verschillende malen hoorden dat standpunten van ons meegenomen zouden worden in het verkiezingsprogramma van de partij. Uiteindelijk hebben we twee partijen niet gesproken: de LPF en Forum voor Democratie. Van hen hebben we ook na herhaalde oproepen geen reactie ontvangen.
4. Reguliere activiteiten:
Overleg met de gemeente Breda:
Naast het Verkeers Veiligheids Overleg (zie hieronder) is er het afgelopen jaar incidenteel extra overleg geweest over plannen in ontwikkeling of uitvoering. Dit betrof m.n. gesprekken over de doortrekking van de Oude Vest richting Houtmarkt en Karnemelkstraat, als ook de mogelijke herinrichting van de Keizerstraat.
Daarnaast is er in augustus gesproken over de aanleg van het nieuwe stadspark op het terrein van de Seeligkazerne. Hierbij is ingegaan op het sluitend maken van het binnensingeltraject (van Marksingel naar Sluissingel) en ook of het park aan de noordzijde verlichting kon bieden voor het gevaarlijke deel van de Fellenoordstraat tussen de Gasthuisvelden en de kruising met de Markendaalseweg. Met buiten dit geregelde overleg met de gemeente. Een en ander mede aan de hand van gerealiseerde vergelijkbare herinrichtingen in krappe binnenstadssitusties in Rotterdam en 's hertogenbosch. Helaas is de betrokken ambtenaar niet meer werkzaam bij de gemeente. Hopelijk wordt dit soort gesprekken gecontinueerd. Wij blijven uiteraard nog steeds de bekende kanalen actief volgen, zoals inspraakavonden en voorstellen in PlanBreda.
Brabants Verkeersveiligheids Label (BVL):
Het BVL is een keurmerk voor basisscholen die daarmee aantonen dat verkeersveiligheid structureel deel uitmaakt van het schoolbeleid. Scholen die voldoen aan vastgestelde criteria ontvangen een financiële bijdrage. In de gemeente Breda zijn dat rond de 40 basisscholen. Het scholenoverleg vindt in principe 4 maal per (school)jaar plaats. Daar bieden wij aan te assisteren bij (fiets)activiteiten in het kader van de verkeersveiligheid. Door omstandigheden hebben wij in 2025 zelf niet deelgenomen. Wel waren wij actief bij twee scholen, beide “oude bekenden”.
- de Petrus en Paulusschool, mei. Fietscontrole en oefenrondje door de wijk met groep 6. Het viel ons op dat de fietsvaardigheid veelal redelijk was, maar inzicht in verkeerssituaties lijkt minder te worden. Wellicht wordt er minder gefietst door de `achterbankgeneratie`?
- Basisschool Dirk van Veen, oktober. Fietscontroles bij de groepen 6, 7 en 8. Opvallend: er werden twee fatbikes ter controle aangeboden. Die hebben wij niet gecontroleerd, wij zijn hiervoor niet competent, kunnen bv niet zien of zo’n bike eventueel is opgevoerd. En belangrijk: volgens de richtlijnen van VVN (Veilig Verkeer Nederland) zijn fatbikes uitgesloten van deelname aan het praktisch verkeersexamen. Dit is gecommuniceerd naar de school en ook naar de organisatie BVL.
Verkeers Veiligheids Overleg (VVO):
Het VVO vindt gewoonlijk viermaal per jaar plaats, zo ook in 2025. Hieraan nemen ambtenaren van de gemeente deel, vertegenwoordigers van Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Fietsersbond afdeling Breda (FBB).
De agenda van deze overleggen waren vaak erg vol en de plannen passeerden in hoog tempo. Naast de vaste onderwerpen, zoals de mobiliteitsplannen van de gemeente, onze vragen vanuit de Fietsersbond waren ook de ongevalscijfers van fietsers en de hinder door omleidingen in de stad. De herinrichting van de Oostflank en aansluitend de Vlaszak is enkele malen besproken. Wij zijn voor een deel nog steeds niet tevreden met de nieuwe situatie zoals deze aangelegd is. M.n. het ontbreken van een doorlopende fietsstrook langs de zuidzijde van de Vlaszak steekt ons. Ook de herinrichting van de kruising van de Beverweg met de Ignatiusstraat is besproken en het laatste deel van de fietsstraat langs de zuidzijde van het Brabantplein. Daarover zijn we vanaf het begin niet blij geweest, mede vanwege de vreemde slinger die fietsers moeten maken bij de Beverweg. Er is een eerste stuk tweerichtingen fietspad aangelegd langs de zuidzijde van de Ignatiusstraat, maar tot onze verbazing houdt dit ter hoogte van de in/ uitrit van de BUas ineens op. Navraag heeft geleerd dat men vond dat er voor het vervolgstuk geen ruimte genoeg was. Dus moeten de fietsers daar ineens maar oversteken.
Het aantal ongelukken en verkeersslachtoffers met fietsers stijgt nog steeds en is nu hoger dan het aantal van vóór Corona.
Fietsenstallingen in de binnenstad van Breda:
Tot onze verbazing bleek dit najaar ineens dat de fietsenstalling aan de Vlaszak aangepast was. Alle rekken met hoog/ laag stallingen zijn verwijderd en vervangen door een soort buizenconstuctie. Het bleek dat de dubbele rekken haarscheurtjes vertoonden en niet meer veilig waren, waardoor ze verwijderd moesten worden. Daar is begrip voor. Helaas is de capaciteit van de stalling daarmee ook flink achteruitgegaan. Van medewerkers ter plaatse hebben wij vernomen dat van de oorspronkelijke 750 stallingsplaatsen er na de ingreep nog mar een stuk of 180 over waren. Daarover hebben we verhaal porberen te halen bij de wethouder parkeerbeleid, Jeroen Bruijns, die uiteindelijk na 2 keer mailen terug reageerde met de mededeling dat de capaciteit juist was toegenomen. Meermalen hebben wij met onze fiets bij de stalling gestaan, alwaar we niet binnen konden omdat deze "VOL” was. Dus hoe de wethouder bij zijn bewering kwam was ons onduidelijk. Daarover hebben we hem opnieuw aangesproken, maar hij hield voet bij stuk. De totale capaciteit van het aantal stallingen in de binnenstad is daarmee flink teruggelopen. Ook daarover hebben we de wethouder aangesproken. Helaas zonder succes tot nu toe.
We hebben contact gezocht met de Nieuwe Veste over het tekort aan beveiligde en overdekte fietsenstallingen ook als knelpunt in haar dienstverlening wordt ervaren. In het nieuwe jaar hebben we een gesprek gehad met een medewerker van de Nieuwe Veste.
Fietsverlichting controle actie:
Door ziekte is het er in het afgelopen jaar niet van gekomen om mee te doen aan de fietsverlichtings controleactie zoals die weer door het VVN georganiseerd werd.
Fietscontroles op de Dirk van Veenschool:
Ook dit jaar weer fietscontroles op de Dirk van Veenschool bij de groepen 6.7 en 8 ter voorbereiding aan het fietsexamen.
Gecontroleerd werd o.a. op een werkende fietsverlichting, remmen, bellen, reflectoren. fietsbanden en de algehele staat van de fiets.
5. Speerpunten:
Snelfietsroute Breda-Tilburg en Breda-Oosterhout:
Het afgelopen jaar is de snelfietsroute aansluiting vanuit Tilburg gereedgekomen. Dat wil zeggen, het korte gedeelte vanaf de grens van Breda is doorgetrokken. Er is helaas nog geen aansluiting vanuit Dorst (gemeente Oosterhout) en ook het gedeelte vanuit Rijen loopt nog niet door. Het gedeelte op het grondgebied van Breda heeft helaas niet het ware karakter van een snelfietsroute, vooral omdat er geen voorrang geldt voor fietsers. Komend vanuit de richting Dorst moet je als fietser eerst de Tilburgse weg over stelen, bij verkeerslichten en daarna nog tweemaal de op- en afrit van de A27 kruisen. Begrijpelijk dat fietser daar geen voorrang hebben, maar daarmee verdient het ook de naam snelfietsroute niet echt. Vanaf de Tilburgse weg loopt de snelfietsroute nu langs de Heerbaan en bij de rotonde steekt hij over om vervolgd te worden op de fietsstraat van de Heusdenhoutsestraat. Deze loopt door in de fietsstraat van de Monseigneur de Vethstraat en sluit via de tot fietsstraat omgebouwde Robijnstraat aan op de Beverweg. Tweemaal een groot stuk fietsstraat is niet wat wij ons voorstellen bij een snelfietsroute. Helaas denkt Breda daar anders over.
6. Continuïteit
Financiële verantwoording:
Financieel overzicht 2025 afdeling Breda
1.639,39
Contact met de Fietsersbondafdelingen in de Regio:
We hebben een goede samenwerking met Etten-Leur, Oosterhout en Drimmelen, die ook allemaal eigen pagina's op de website van de Fietsersbond afdeling Breda hebben. Etten-Leur is op al onze vergaderingen aanwezig,
Website en de Digi-Tuub:
De website mag zich verheugen op veel bezoekers, er worden veel pagina's binnen onze website bezocht. Veelvuldig wordt er ook gestemd in onze Polls, klachten gemeld in ons “Meldpunt” en reacties gegeven op onze artikelen in de “Digi- Tuub”. Uiteraard stellen wij uw mening, reacties, opmerkingen, etc. bijzonder op prijs, Ook zien wij graag dat u onze Facebookpagina regelmatig bezoekt voor het laatste nieuws (klik hiervoor op het logo binnen onze website). Verder maken we ook regelmatig gebruik van rechtstreekse mailing naar de leden met belangrijke items.
Ledenbestand van Breda en Etten-Leur
- Aantal leden eind 2025: 331 (Breda en Etten-Leur samen)
Ten opzichte van 2024 een aanwas van 24 leden (in 2024- 307 leden)